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2012年雙十一倉儲物流發貨預案
字號:T|T 2012年10月25日13:16     艾瑞網
  • 從去年成功操盤多家雙十一現場支持到今年做多家企業雙十一的預案經驗,結合多年快速活動訂單發運的經驗雙十一倉庫物流發貨預案如下。

從去年成功操盤多家雙十一現場支持到今年做多家企業雙十一的預案經驗,結合多年快速活動訂單發運的經驗雙十一倉庫物流發貨預案如下:

 

1. 倉庫及倉庫作業

 

(1)系統及設備到位,并安排相關維護人員進行現場實施維護,系統及設備可以完成更多人工完成的作業行為,并將人為的差錯風險降到最低(如傳送帶,揀選籠車,作業ERP系統或WMS系統)去年因為系統異常造成的麻煩,部分企業到現在還是心有余驚,導致在去年雙十一過后,很大部分的賣考慮或正在尋求更穩定的發貨軟件及嘗試自己開發。

 

盡可能的清理系統內的歷史訂單或產品數據,放在其他地方進行備份,保留半個月以內最佳,因為如果歷史數據太大會影響發貨系統操作速度

 

(2)制單分單流程預備;通常雙十一這樣的大促的發貨量為平時的10倍或更多,這就需求更強大的出單及揀選工具,高速行打必不可少,建議用600行及以上的打印,一個色帶可以打印7000萬-1.4億個字符,平均效果為一小時2000個訂單左右,300行打快遞面單,600行打印發貨單,視字符而定。

 

制單作業是決定揀選效率的最重要的核心,預備流程如下:

制單排序,首先進行多件訂單和單件訂單排序。

單件訂單制單分單揀選規則:打印前在系統進行分區,分貨位號進行打單,打完單分單按庫位號進行分波次,直接交接揀選員工進行順位揀選作業,并用籠車直接入貨架通道進行揀選(按波次打揀貨單,一個波次只在一個固定的小的區域進行揀選,這樣揀選密度高,在途時間短,效率會快)。

多件訂單制單分單揀選規則;打印前直接按規定的波次訂單數,進行庫位的排序,從順位的第一個區的第一個產品直接順位揀選到這個波次揀選結束(粗配同時完成細配最為佳)用層式揀選車,目前主流軟件都可以實現二次分揀,不懂請直接回復問我即可或直接詢問系統提供方實施人員。

 

(3) 庫位擺放及碼位對揀選效率的影響

 

少品項產品庫區和擺位;建議設立多個相同揀選庫區增加揀選路徑,加快揀選效率及待揀選周轉率。

 

多品項庫區和擺碼;按順位擺碼方式,精確到庫,排,層,格,通常在設定庫位號的時候盡可能采用唯一性擺碼方式進行商品陳列,如一層上只有一個品項的產品(如A1-01-09的A1-01這一層別有M碼,L碼,S碼,XL碼,只可能有一件并做明顯的標識區分,這樣不會拿錯,或再例A01-01這層上分別有手機,電腦,鍵盤,手機殼,只可能有一件這個類目的產品。

 

主通道設定最少要2條或以上,盡可能設定沒有返程路線的循環揀選路徑。

 

核心注意項目:

需要合適的揀選工具車輛,且一定要順位揀選,形成多個循環,并匹配到打單分單效率;

補貨環節非常重要,做主動補貨行為。

 

 

(4)補貨

 

這個環節是中樞環節,補貨環節掉鏈子,后續的作業全斷。設定相應補貨區在每個揀選區位附近;在大倉進行對應揀選倉的區位進行大倉貨品的區分擺放,并要求在大倉的外箱(包)上標志出揀選倉對應的貨位號,讓補貨行為更直接;做主動補貨,如果系統支持庫存預警,則將預警值設定稍高,如果系統不支持或沒有在系統作分倉管理,則需要安排單獨的理貨或補貨崗位進行巡倉做主動補貨行為;盡可能在揀選區域或貨架上置放更多產品以減少補貨頻率。

 

(5)做好準備,一切力量投入到發貨一線的作業環節

 

儲備好足夠的待發商品,不到等到雙十一時候缺貨臨時補貨或最忙的幾天還需要抽調人手去進行收貨,質檢,打碼,上板,上架,進進出出貨多人雜,本來就缺人,那只能是缺更多的人,效率更低。

 

暫停收貨,暫停售后,暫停質檢………

 

 

(6)傳送帶

 

這個設備從現在開始已經來不及了,主要是合理匹配從揀選到掃描復核到包裝到稱重配載的各個環節工作量,讓商品動起來,流通起來,效率會更快,作業人員極大移少移位的行為,增加作業效率(PS:從下單到生產到安裝到測試打底25天)。

 

 

 

(7)人

 

想盡一切渠道,儲備更多的人。

 

(8)流程培訓

 

盡快測試有效的平均作業效率,用數據可以基本測算需求人數及作業量。

 

2. 配送注意事項

 

現在不是討論運價的時候了,快遞公司也不會和你在這個時間段去衡量你有多少訂單量,是否有議價權的問題,因為這是全行業行為,部分快遞站點還恨不得你少一些訂單。

 

淘寶這次雙十一定在十天內發完貨,這個是有道理和依據的。

 

(1)快遞在11-13號鐵定有部分城市會爆倉,大多數是搶著要及時發貨率的客戶體驗的賣家,但我并不贊成這樣的行為;因為實際發貨環節大多數是沒問題的,會卡在三個環節,第一個環節為發運中轉部(中轉中心),第二個是配送分撥中心,第三個是配送站點。例:如這個站點配送量或中轉中心的轉中量只有200000件貨,在雙十一的時候訂單來了600000件,實際發貨的只有200000多一點,其他400000件堆在中心或站點,十二號又過來400000件,很不幸,這些貨會堆在十一號的貨上面(因為存放面積不夠),當天會中轉出去200000件,十一號的400000和十二號的200000件沒動,第三天可能又補十三號的貨給壓在最下面,天真的賣家們,別指望快遞給我們來先進先出原則,這是不現實的。

 

 

(2)面對訂單有很強的區域性的大筆訂單,考慮避開四通一達,采用區間運輸+區間配送,但需要確保可以導入到淘寶的后臺系統,因為淘寶認的是在官網上是否會顯示物流在途的信息,對于物流配送運營商考核的是及時簽收率,所以賣家們可以考慮最快速度進行出單作業行為,對于物流配送,如果沒有好的配送渠道方,那自求多福。

 

(3)淘寶和四通一達及EMS等達成一致協議,增加作業操作及配送時間,就是為了分散作業壓力,如果大家都希望在前三天把貨全部發完,理論上是在做差的客戶體驗,可以嘗試分散發貨,降低配送方的中轉及配送的壓力,因為大家都滿負荷作業,如果都搶時間希望自己的客戶可以在第一時間收到貨,做最好的客戶體驗,那極有可能會適得其反,配送方不會理你是多少大客戶,因為在中轉中心及配送方是無法控制的,吞吐量限制了配送的效率。

 

(4)大家都希望有更好的客戶體驗,雙十一需要正確的風險控制和規避的方法,完全去避免這些風險,現實的情況是不太可能,因為我的客戶都需要我三天內發完,怎樣做都會有風險,早發了,有可能壓貨,晚發了,客戶看不到物流信息,這些都有可能產生退單及差的客戶體驗,我們需要在網站上注明發貨的一些風險及事先和客戶協調好。

 

(5)準備在雙十一過后接受強大的客服及售后的工作壓力。

 

(6)建議物流配送跟蹤反饋小組,對物流公司的中轉中心及大型配送站點的轉運配送現狀進行實時跟蹤,并對于異常中轉中心及配送站點的未送達客戶進行短信及郵件的即時信息反饋,要知道:主動的進行訂單的信息反饋,是雙十一非常核心的客戶體驗,別指望物流公司會主動的為你做這些客戶體驗的增值服務,他們已經是焦頭爛額了。

 

(7)對于物流公司選擇,請不要押注在一家配送方,建議3家左右,分散風險,同時事先查實物流公司有優勢區域,進行壓力分散。

 

(8)最后,配送環節的一些額外的增值服務的銀子別省了,省了銀子就是省了客戶體驗,一定要主動做客戶體驗行為!

 

 

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